Esta medida se produce tras una alerta a los consumidores de la Fiscalía General de California, Rob Bonta, el mes pasado, en la que se pedía que las bicicletas eléctricas con asistencia al pedaleo no superaran los 28 millas por hora, y que las bicicletas eléctricas con acelerador tuvieran un límite de 20 mph.
Defensores de la seguridad ciclista dicen que las reglas de Bonta también ayudarán a diferenciar mejor las bicicletas eléctricas de las motocicletas eléctricas.
"Una forma de diferenciar una auténtica bicicleta eléctrica... y este tipo de bicicletas que realmente desafían cualquier categorización, es marcar una línea clara y decir: 'Estas realmente requieren un nivel diferente de regulación y de permisos'. Y eso, creo, realmente salvará vidas", dijo Eli Akira Kaufman, director ejecutivo de Bike L.A.
La conversación llega tras el aumento de las muertes a nivel nacional, y en California, relacionadas con bicicletas eléctricas y motocicletas eléctricas.
Una madre de Aliso Viejo se enfrenta a cargos de homicidio involuntario después de que su hijo adolescente atropellara y matara a un hombre de 81 años el mes pasado mientras conducía una motocicleta eléctrica.
Un niño de 13 años falleció el jueves en Garden Grove después de que, según la policía, sufrió un accidente al conducir una motocicleta eléctrica ilegal.
Los líderes de la ciudad de Los Ángeles también están presionando para que se prohíba el uso de bicicletas eléctricas en la mayoría de los caminos recreativos de la ciudad, para garantizar la seguridad de los caminantes.
Las personas en favor de las bicicletas dicen que muchas personas y padres no entienden las tres clases de bicicletas eléctricas.
"Lo que la gente vende como bicicletas eléctricas son claramente motocicletas, ciclomotores, motos de cross, aparatos fuera de categoría que pueden tener pedales, y pueden venderlos como bicicletas eléctricas porque son eléctricos y son bicicletas, pero son totalmente ilegales como bicicletas eléctricas", dijo Bill Sellin, de la Coalición de Bicicletas del Condado de Orange.
De acuerdo con la legislación estatal, la Clase 1 ofrece asistencia al pedaleo hasta 20 mph, Clase 2 incluye un acelerador y asistencia al pedaleo hasta 20 mph y Clase 3 ofrece asistencia al pedaleo hasta 28 mph. Las bicicletas eléctricas que superan estas velocidades se clasifican como ciclomotores o motocicletas, lo que requiere permisos adicionales y restricciones de edad.
Defensores dicen que otras bicicletas que pueden ir más rápido se están vendiendo en línea con el pretexto de ser "bicicletas eléctricas".